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先ずは破損部のチェックです。 リヤシートを開いた所。 |
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外装補修 |
2006/06
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| ぼちぼち外装を補修することにしました。 ＣＢＲのカウルは接合部が複雑で、ストレスを受ける部分が集中しているため、割れやすいようです。 ヤ●オク中古車両の恐ろしさを、とくとご覧ください。ヒッヒッﾋｯ・・・ |
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先ずは破損部のチェックです。 リヤシートを開いた所。 |
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・・・割れてます。 ＆針金でカウルが外れないように固定してあります。 |
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テールカウル。。。つぎはぎです。 |
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あり得ないです。 |
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CBRのテールカウルは大体同じ部分が割れています。 |
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シートカウルも。。。 |
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サイドがヒビ入ってます。 |
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反対側も少し割れてます。 |
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シートの近くもヒビ入っています。 |
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ここはヘルメットフックの近く。 フックにヘルメットをうまくはめずに強引にタンデムシートを閉めると割れるようです。 |
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とりあえず針金をペンチで外します。 グルグルっとな。 |
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オーマイガッ！テールカウルの下側もタイラップで止まってました。 これはこれで、きっちりと固定されてはいるのですが・・。 |
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ニッパーでタイラップを切ります。 |
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テールカウルやっと外れました。 |
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破損した部分に、ステーを加工してネジ止めしたようです。 |
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表から見た図。 ネジを外して補修開始です。 |
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取りあえず、ＡＢＳ接着剤で仮付けしてみます。 |
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シートカウルも |
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断面に接着剤を流し込みます。 |
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先ほどのテールカウルにも。 |
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こんなもんかな？ |
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付きました。 あくまでも仮止めです。このまま走ると３秒でバラバラになります。 |
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バラバラにならないように補強します。 先ずはアセトンで、 |
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ハケに浸して・・・。 |
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割れた箇所の裏側をアセトンできれいに拭きます。 |
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次はＦＲＰの登場です。 ホームセンターでリッター缶で買ってしまいました。 |
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必要量だけスポイトで取り、攪拌用の入れ物にたらします。 |
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お次はガラスクロスです。 |
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必要な分量を切り取ります。 |
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ポリエステル硬化剤です。 |
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これをポリエステル樹脂に数滴たらします。 冬だと硬化するのに１日以上かかりますが、夏だと速攻で硬化します。 |
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補強したい部分の裏側にガラスクロスを当てます。 破損箇所よりちょっと大き目に当てるのが良いです。 |
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ポリエステル樹脂をハケに浸して、ガラスクロスの上から塗って行きます。 |
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テールカウルも同じように補強します。 |
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夏だとすぐに硬化が始まり、数分で樹脂がトコロテンの様になります。 |
| 最初は夢の補修財として使い始めたＦＲＰですが、思っていたより他の樹脂との接着が難しく、振動でＡＢＳ樹脂との接合部がはがれたりします。 ＡＢＳとの接合部を念入りにアセトンで洗うとＦＲＰの剥離を防げそうです。 外装補修長くなりそうなので、次パージに移りますです。 |
