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リヤサスはもちろん新品のクワンタム。 なんて買えないからオクで買った中古のオクムラ（ショーワ？）リヤサスデス。 |
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リヤサス交換 |
2006/10
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| サーキットを走るのに、ノーマルショックじゃ全然駄目だ。と友人が言うので取りあえずリヤサスを変えてみる事にしました。 |
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リヤサスはもちろん新品のクワンタム。 なんて買えないからオクで買った中古のオクムラ（ショーワ？）リヤサスデス。 |
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リザーブタンク付き、マイナスネジを回すと無段階でダンパー調整出来ます。 （圧、伸び同時に変わってしまうのが切ないです・・・） |
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さて、リヤサスどうやって外すか・・・。と考えたのがこれ。 ジャッキでブレーキペダルに引っ掛けて持ち上げます。微妙なバランスですが何とか行けます。 |
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サスを外したところ。 |
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スイングアーム部アップ。 |
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純正初期型リヤサスです。 |
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比べてみました。 |
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後で気付いたのですが、ここに木片をかますと素晴らしいスピードで リヤサスを取り外す事が出来ます。リヤタイヤとシートフレームの間に挟んでいます。 |
| 〜感想〜 サーキットを軽く流してみましたが、タイムを計測する道具を持っていないのでハッキリした性能が全く分かりません。（爆） ただ純正サスより減衰が効いていました。 目的がサーキット走行なのに、いじる順番を間違えてる気がします。 先にラップ計測器買わないとね。 |
