家人を起こさぬようエンジンを切って 　家に入ります。

この時間帯は、世界が青いの〜。

う〜ん、マンダム。（死語）

夜露にむせぶＺＸＲ400。

ちょっと寝たらもうお昼。 あわててバイクをジャッキアップ。

今回、考案した方法。 オイルパンとエキパイの間に木の板を差込み車体を持ち上げます。 これが結構安定しました。 倒れたらどうしようとなどと、あまり考えない事にします。（オィッ） いつもはガソリンタンクと外装一式を外して整備するのですが、今回は時間が無いので外しません。

なるべく外さなくても 良いものは外さない方向で整備します。 よって今回アッパーカウルは付けたままで フロント足回りを解体できるかトライしてみました。 フォークは抜けたがステムが外せるかなぁ・・

ちょっと前後するけど、Ｆホイールを 外す様子。アクスルシャフトがにゅ〜っと 抜けてきました。うひょっ。

こんな感じ。

トップブリッジは何とか外れました。 これがステムベアリング（上側）。 約７万ｋｍ相当使用した。（使い過ぎだっちゅーの）。

ステムベアリングのインナーはすぽっと抜ける。お〜、テーパーローラーだ〜！ 教えて！監督！ 　　　其の１　テーパーローラーって何？

ぎゃー！！汚い！。さすが１３年間使い込んだベアリング。グリスに鉄錆がまじって 赤茶色になってます。

ベアリングのアウタレースを下側から叩き出します。私は直径７ｍｍ位のステンレス丸棒とハンマーを使いました。 　う〜ん、長めの貫通マイナスドライバーが欲しい。叩いて潰しちゃうので安いやつでいいや。

これが新品のベアリング１個２千円位した。テーパーローラーって高いのねん。

うーん美しい。これをつまみに３杯は飲めそうです。

新品ベアリングを組み込んだ様子。アウターレスのふちをまんべんなく叩き、案外簡単に入りました。

次はアンダーブラケット（下側の三又）のベアリング交換。下側のベアリングは車重を受け止める為、上側に比べて傷みが早いのです。 指で回すと、完全に段が付いてゴリゴリしています。

ベアリングがぴっちり下まで圧入されていて 　どうにもこうにも外しようが無いので、 とりあえずローラー部分をたがねで叩き切りました。 すると、インナーレースにドライバーを引っ掛ける段を発見、マイナスドライバーを当てて ハンマーで叩き、なんとか外せました。 ふ〜。